گاڑھا بمپر: حفاظت کا فائدہ یا قانونی خطرہ؟

گاڑھے بمپر ، "زیادہ حفاظتی" کے طور پر مارکیٹنگ کی گئی ، بہت سے ایس یو وی مالکان اور سڑک کے شوقین افراد کے لئے آپشن کے لئے جانے کے لئے - بن گئے ہیں۔ بہت سے لوگ "موٹی ، محفوظ" بمپروں پر یقین رکھتے ہیں ، یہ یقین رکھتے ہیں کہ بھاری بمپر حادثے میں گاڑیوں کے نقصان کو کم کرسکتے ہیں۔ لیکن کیا ترمیم واقعی متوقع سیکیورٹی فراہم کرے گی؟ اس کے پیچھے کیا قانونی خطرات ہیں؟ ان مسائل کی وضاحت کرنا ہر کار کے مالک کے لئے عقلی انتخاب کرنا ایک شرط ہے۔

بدیہی طور پر ، گاڑھے بمپر تحفظ کو بہتر بناتے ہیں۔ کم رفتار سے نوچنے پر سخت ، موٹی بمپر پینٹ اور پلاسٹک کے پرزوں کو پہنچنے والے نقصان کو کم کرتے ہیں ، مرمت کے اخراجات کو کم کرتے ہیں۔ بجری کے اثرات کو کسی حد تک چیسیس کے نیچے گاڑھے بمپروں کے ذریعہ فراہم کردہ تحفظ کے ذریعہ بھی کم کیا جاسکتا ہے ، خاص طور پر ایسی گاڑیوں کے لئے جو اکثر غیر مہذب سڑکوں پر سفر کرتے ہیں۔ تاہم ، جب درمیانے درجے سے تیز رفتار تصادم پر توجہ مرکوز کرتے ہو جہاں زندگی واقعی داؤ پر لگ جاتی ہے تو ، گاڑھے بمپروں کی حفاظت کی قیمت AA واضح "تضاد" پیش کرتی ہے۔
ہنڈئ کا حفاظتی ڈیزائن `` مجموعی طور پر مربوط تحفظ '' کے تصور کی پیروی کرتا ہے۔ اصل فیکٹری بمپر ایک سادہ "کریش پلیٹ" نہیں تھا بلکہ ایک توانائی کے جذب کرنے والا ، کشننگ جھاگ اور رہائش کا ایک جامع تھا۔ ڈیزائن انرجی جذب کرنے والے ٹینک کے خاتمے کے ذریعے تصادم سے صدمے کی توانائی کو جذب کرتا ہے ، مسافروں کے ٹوکری میں اثر کو منتقل کرتا ہے اور ائیر بیگ کی تعیناتی کے ساتھ حفاظتی بند لوپ کی تشکیل کرتا ہے۔ تاہم ، "مضبوطی" کے تعاقب میں ، زیادہ تر بعد کے گاڑھے بمپر مضبوط اسٹیل یا ضرورت سے زیادہ موٹی مصر کے مواد کا استعمال کرتے ہیں ، جس سے توانائی - جذب کرنے والے ڈھانچے کو نظرانداز کرتے ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ تصادم کے دوران ، اثر براہ راست فریم میں منتقل ہوتا ہے ، ممکنہ طور پر مسافروں کے ٹوکری کی خرابی کو بڑھاتا ہے اور ناکافی توانائی بفرنگ کی وجہ سے تاخیر یا غیر موثر ایئربگ تعیناتی کا سبب بنتا ہے۔
پیدل چلنے والوں کے تحفظ کا خطرہ زیادہ آسانی سے نظرانداز کیا جاتا ہے۔ ابتدائی فیکٹری بمپروں میں عام طور پر ایک بفر زون ہوتا ہے جو تصادم میں پیدل چلنے والوں کو ٹانگوں کی چوٹ کو کم کرنے کے لئے قومی معیار پر پورا اترتا ہے۔ گاڑھا بمپر ، جو اکثر جسم سے پھیلتے ہیں یا سخت ڈیزائن استعمال کرتے ہیں ، کار کی حفاظت کے ڈیزائن کی بنیادی اخلاقیات کی خلاف ورزی کرتے ہوئے ، حادثے کی صورت میں ، بکھرے ہوئے ہڈیوں جیسے شدید چوٹوں کا شکار ہیں۔ کچھ کریش ٹیسٹ کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ غیر تعمیری موٹی بمپر گاڑیوں میں پیدل چلنے والوں کے تحفظ کے تحفظ کا اسکور فیکٹری - نصب شدہ گاڑیاں سے 40 ٪ سے کم ہے۔

کار بمپروں میں ترمیم کرنا "جو آپ براہ کرم نہیں کریں۔" روڈ ٹریفک کی حفاظت اور اس کے ساتھ ہونے والے قواعد و ضوابط سے متعلق عوامی جمہوریہ چین کے قانون نے حدود کی واضح طور پر وضاحت کی ہے۔ بنیادی اصول یہ ہے کہ "گاڑی کے بنیادی ڈھانچے کو تبدیل نہیں کرنا ، حفاظت کی کارکردگی کو ہراساں نہ کرنا ، سڑک کی نمائش کو متاثر نہ کرنا۔" مخصوص خلاف ورزیوں میں درج ذیل زمرے شامل ہیں:
1. مناسب فائلنگ کے بغیر گاڑیوں کے اندراج کے پیرامیٹرز کی تبدیلی
موٹر گاڑی کے اندراج کے ضوابط کے تحت ، فیکٹری چھوڑنے والی گاڑی کی تشکیل میں کوئی تبدیلی ، جس میں بمپر کی وضاحتوں میں ترمیم بھی شامل ہے ، تبدیلی کے زمرے میں آتی ہے۔ وزارت پبلک سیکیورٹی کے ضوابط کی نئی وزارت یہ واضح کرتی ہے کہ چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی چھوٹی ؛ ؛ اگر ترمیم شدہ بمپر گاڑی کی لمبائی ، چوڑائی یا دوسرے بنیادی پیرامیٹرز کو تبدیل کرتا ہے ، یا نقطہ نظر کے زاویہ یا روانگی کے زاویہ کو متاثر کرتا ہے تو ، فائلنگ مکمل ہونے پر بھی اسے غیر قانونی سمجھا جاسکتا ہے۔ پچھلے معاملے میں ایک کار کے مالک کو دکھایا گیا تھا کہ وہ اس کے ایس یو وی پر پھیلا ہوا ، گاڑھا ہوا بمپر کے ساتھ ٹریفک پولیس نے متنبہ کیا تھا اور اس میں ترمیم کے لئے اندراج کرنے میں ناکام ہونے اور گاڑی کی چوڑائی میں ردوبدل کرنے پر 200 ڈالر جرمانہ عائد کیا گیا تھا۔ انہیں بھی حکم دیا گیا تھا کہ وہ بمپر کو واپس جگہ پر رکھیں۔
2. حفاظت کے تکنیکی معیارات کی خلاف ورزی میں گاڑی کی کارکردگی میں کمی
جی بی 7258 - 2017 "موٹر گاڑیوں کے محفوظ آپریشن کے لئے تکنیکی شرائط واضح طور پر یہ ضروری ہوتی ہیں کہ کسی گاڑی کے سامنے اور عقبی بمپر محفوظ طریقے سے سوار ہوں اور اصل پلانٹ بمپر کی طرح طاقت اور تحفظ حاصل کریں۔ اگر نظر ثانی شدہ موٹا ہوا بمپر کو مضبوطی سے خراب کیا جاتا ہے ، یا اس سے بھی زیادہ سخت توانائی کی جذبات کو متاثر کیا جاتا ہے ، یا اصل توانائی کے جذبات کو متاثر کیا جاتا ہے ، یا اصل توانائی کے جذبات کو بھی متاثر کرتا ہے ، یا اصل توانائی کے جذبات کو بھی متاثر کرتا ہے ، یا اصل توانائی کے جذبات کو بھی متاثر کرتا ہے ، یا بہت ہی سخت توانائی کو جذب کرتا ہے ، یا اصل توانائی کے جذبات کو بھی متاثر کرتا ہے ، یا بہت زیادہ سخت ہے۔ بمپروں میں پروٹریشن نہیں ہونا چاہئے جو دوسری گاڑیوں کی عام حرکت میں مداخلت کرسکتے ہیں جیسے "فرنٹ اسپلٹر" اور "اینٹی اسکڈ پلیٹ" ، جس میں کچھ مالکان بصری اپیل کے لئے شامل کرتے ہیں۔
3. لائسنس پلیٹ کی شناخت اور لائٹنگ فنکشن پر امپیکٹ
روڈ ٹریفک سیفٹی قانون کے نفاذ سے متعلق قواعد و ضوابط میں یہ شرط رکھی گئی ہے کہ گاڑیوں کے لائسنس پلیٹوں کو واضح طور پر نشان زد کیا جائے گا۔ یہ براہ راست جرم ہے اگر کوئی گاڑھا بمپر لائسنس پلیٹ یا اس کے مبالغہ آمیز ڈیزائن میں رکاوٹ ڈالتا ہے تو نگرانی کے آلے کو لائسنس پلیٹ کی معلومات کو درست طریقے سے گرفت میں لینے سے روکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، سابقہ ​​فیکٹری کے لائٹنگ اور سگنلنگ اپریٹس کو تبدیل کرنے کے دوران ، جیسے ٹرن سگنلز میں رکاوٹ ڈالنا یا دھند کی روشنی کی پوزیشن کو تبدیل کرنا ، روڈ ٹریفک سیفٹی ایکٹ کے آرٹیکل 90 کے تحت بھی سزا دی جاسکتی ہے ، سنگین معاملات میں ڈیمریٹ پوائنٹس۔

موٹرسائیکلوں کے لئے جنھیں واقعی تبدیلی کی ضرورت ہے ، اس میں فٹ ہونے کے طریقے موجود ہیں۔ `` صحیح حصوں کا انتخاب کرنا اور صحیح طریقہ کار پر عمل کرنا '' کے اصولوں پر عمل کرنا مطالبہ کو پورا کرنے اور خطرے کو کم کرنے کے لئے ضروری ہے:
پہلے ، اصل پودوں یا سرکاری طور پر مصدقہ ریٹروفٹس کو ترجیح دیں۔ یہ بمپر اصل کار سے مادی انتخاب اور ساختی ڈیزائن کے لحاظ سے ملتے ہیں ، جو قومی حفاظت کے معیارات کی تعمیل کو یقینی بناتے ہیں اور جزو کے مسائل کی وجہ سے حفاظت کی کارکردگی میں کمی کو روکتے ہیں۔ دوم ، رجسٹریشن کے عمل کی سختی سے پیروی کی گئی ہے -اس کے علاوہ مسافر گاڑیوں کے تبادلوں کے عمل کو آسان بنانے کے علاوہ ، دوسرے ماڈلز کو تبدیلی سے قبل ڈی ایم وی اور شناختی دستاویزات ، گاڑیوں کے اندراج کے سرٹیفکیٹ اور دیگر مواد کو ترمیمی رجسٹریشن کی درخواست جمع کرنی ہوگی۔ ترمیم صرف آڈٹ کی رضامندی سے کی جاسکتی ہے اور ترمیم کی تکمیل کے بعد ایک نیا گاڑی رجسٹریشن سرٹیفکیٹ حاصل کرنا ضروری ہے۔ آخر میں ، `` تین نہیں "اصول پر قائم رہیں: گاڑی کی لمبائی اور چوڑائی کو تبدیل نہ کریں ، غیر قانونی پروٹریشن کا سبب نہ بنیں ، لائسنس پلیٹ کی پہچان اور روشنی کے کاموں کو متاثر نہ کریں ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ ترمیم شدہ گاڑی سالانہ معائنہ کے معیارات پر پورا اترے۔

گاڑیوں کی حفاظت کا بنیادی مرکز سائنسی ڈیزائن میں ہے ، نہ کہ "گاڑھا ہونا"۔ بمپر ترمیم کی تعمیل اور حفاظت پر مبنی ہونی چاہئے۔ ڈھٹائی والی شبیہہ کا اندھا تعاقب نہ صرف متضاد ہے ، بلکہ اس سے خلاف ورزیوں کا بھی جرمانہ ہوتا ہے۔ ہر کار کے مالک کی ذمہ داری ہے کہ وہ اپنے اور دوسروں کو قانونی حدود کی قیمت پر عقلی طور پر دیکھ کر اپنے اور دوسروں کو محفوظ رکھیں۔