Changan CS95 نئے آٹو اسپیئر پارٹس کے لیے

جب اگنیشن سسٹم کے ذریعہ تیار کردہ ہائی وولٹیج کو سینٹر الیکٹروڈ اور اسپارک پلگ کے گراؤنڈ الیکٹروڈ کے درمیان لاگو کیا جاتا ہے، تو الیکٹروڈ کے درمیان موصلیت ٹوٹ جاتی ہے، خارج ہونے والے رجحان میں کرنٹ بہتا ہے، اور ایک برقی چنگاری پیدا ہوتی ہے۔ یہ چنگاری توانائی کمپریسڈ ہوا ایندھن کے مرکب میں اگنیشن اور دہن کو متحرک کرتی ہے۔ یہ خارج ہونے والا مادہ انتہائی مختصر دورانیہ کا ہے (ایک سیکنڈ کا تقریباً 1/1000) اور غیر معمولی پیچیدہ ہے۔ اسپارک پلگ کا کردار یہ ہے کہ گیس کے مرکب کو دہن کرنے کے لیے ٹرگر بنانے کے لیے مخصوص وقت پر الیکٹروڈز کے درمیان قابل اعتماد طریقے سے ایک مضبوط چنگاری پیدا کرے۔

ایئر فلٹرز اپنے ارد گرد کی ناپاک ہوا کھینچ کر اپنے فلٹر میڈیم سے باریک سوراخوں کے ساتھ گزرتے ہیں۔ ان سوراخوں سے بڑے ناپسندیدہ ذرات فلٹر میڈیم کے اندر پھنس جاتے ہیں اور گزرنے والی ہوا سے الگ ہو جاتے ہیں۔ ہوا نمایاں طور پر کم ذرہ مواد کے ساتھ فلٹر چھوڑ دیتا ہے. ایئر فلٹرز اپنی فلٹریشن کی کارکردگی کو بڑھاتے ہیں کیونکہ ذرات فلٹر میڈیا کے اوپر والے حصے میں ایک تہہ بناتے ہیں۔ یہ دوسرے ذرات کی اسکریننگ میں مدد کرتا ہے۔ فلٹر میڈیم کو باقاعدگی سے تبدیل کیا جاتا ہے (یا صاف کیا جاتا ہے) تاکہ اسے بند ہونے یا اندھا ہونے اور ہوا کے بہاؤ کو محدود کرنے سے روکا جا سکے۔

ایک انٹرکولر گرمی کو ختم کرنے کے لیے پنکھوں اور پلیٹوں کی ایک سیریز کا استعمال کرتا ہے۔ ہوا یا سیال کو انٹرکولر کے ذریعے مجبور کیا جاتا ہے، اور پنکھ ہوا یا سیال سے گرمی کو ارد گرد کے ماحول میں منتقل کرنے میں مدد کرتے ہیں۔ یہ عمل ہوا یا سیال کو ٹھنڈا رکھنے میں مدد کرتا ہے، اس لیے انجن یا سسٹم زیادہ موثر طریقے سے چل سکتا ہے۔ مزید برآں، ایک انٹرکولر زیادہ گرمی کو روک کر انجن یا سسٹم کی زندگی کو طول دے سکتا ہے۔ جب ہوا کو ٹربو/سپر چارجر سے کمپریس کیا جاتا ہے، تو یہ بہت تیزی سے گرم ہو جاتا ہے۔ لہذا، اس کا درجہ حرارت چڑھتا ہے اور اس کی آکسیجن کی مقدار (کثافت) گر جاتی ہے۔ جب ہوا ٹھنڈی ہوتی ہے، تو ایک انٹرکولر انجن کو زیادہ آکسیجن سے بھرپور ہوا فراہم کرتا ہے۔ لہذا، زیادہ ایندھن کو جلانے کی اجازت دے کر دہن کو بہتر بنانا۔ یہ بھروسے میں بھی اضافہ کرتا ہے کیونکہ یہ انجن کو ہوا کی مقدار کا زیادہ مستقل درجہ حرارت فراہم کرتا ہے۔ یہ انجن کے ہوا کے ایندھن کے تناسب کو محفوظ سطح پر رہنے دیتا ہے۔

ریفریجرنٹ بخارات میں داخل ہوتا ہے، دباؤ کم ہوجاتا ہے، اور ہائی پریشر گیس کم دباؤ والی گیس بن جاتی ہے۔ اس عمل کو گرمی جذب کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے بخارات کی سطح کا درجہ حرارت بہت کم ہوتا ہے، اور پھر پنکھا ٹھنڈی ہوا کو اڑا سکتا ہے۔ کولڈ ایل کمڈینسر ہائی پریشر، ہائی درجہ حرارت ریفریجرینٹ، ہائی پریشر، کم درجہ حرارت میں ٹھنڈا کرنے والے کمپریسر سے ہے۔ اس کے بعد یہ بخارات میں بخارات بننے کے لیے کیپلیری بخارات سے گزرتا ہے۔ آٹوموبائل ایئر کنڈیشنگ میں کنڈینسر اور بخارات کو اجتماعی طور پر ہیٹ ایکسچینجر کہا جاتا ہے۔ ہیٹ ایکسچینجر کی کارکردگی آٹوموبائل ایئر کنڈیشنگ کی ریفریجریشن کارکردگی کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ دھاتی مواد کی کھپت بڑی ہے، حجم بڑا ہے، اور بڑے پیمانے پر پورے آٹوموبائل ایئر کنڈیشننگ ڈیوائس کے کل ماس کا 50% ~ 70% ہے۔ یہ جو جگہ لیتی ہے وہ آٹوموبائل کے موثر حجم کو براہ راست متاثر کرتی ہے، اور اسے ترتیب دینا بہت مشکل ہے، اس لیے موثر ہیٹ ایکسچینجر کا استعمال انتہائی ضروری ہے۔ آٹوموبائل ایئر کنڈیشنگ ڈیوائس میں کنڈینسر اور بخارات کو کمپریسر کے ساتھ ملایا جانا چاہئے، اور اسے تھروٹل ایکسپینشن میکانزم کے مطابق بھی ہونا چاہئے۔ کنڈینسر اور بخارات کی کام کرنے والی حالت ریفریجریشن سسٹم کی صلاحیت (ٹھنڈا کرنے کی صلاحیت)، کمپریسر کی بجلی کی کھپت اور پورے ایئر کنڈیشنگ ڈیوائس کی معیشت کو براہ راست متاثر کرتی ہے۔ کنڈینسر عام طور پر انجن کے سامنے کے قریب واقع ہوتا ہے، جس کی وجہ سے انجن کے کور کے خلا میں نکلنے والی ہر قسم کی دھول اور ملبے پر عمل کرنا آسان ہوجاتا ہے۔ مثال کے طور پر، موسم بہار میں کیٹکنز کنڈینسر کے ساتھ منسلک ہونے پر گرمی کی خراب کھپت کا باعث بنتی ہے، جو براہ راست ایئر کنڈیشنر کو ٹھنڈا کرنے کا باعث بنتی ہے، اس لیے اسے باقاعدگی سے صاف کرنا ضروری ہے۔